Lpg hakkındaki şehir efsaneleri ve doğrular
- Motor supapları magnezyum alaşım, o yüzden dayanmıyor.
+ Supaplarda magnezyum kullanılmaz, o sıcaklığa dayanamaz. Krom nikel alaşımlı çelik, hatta inconel, nimonic, Ti6Al4V gibi malzemeler kullanılır.
- Lpg motoru kurutuyor, benzin yağlıyor.
+ Kurşunsuz benzinin yağlama özelliği yoktur. Aksine yağı da çözer. Emme supabına yağ beslenirse zaten içeri çekilip yanar.
- Yağlama kiti taktırdım, koruyor supaplarımı.
+ Hasar alanlar genelde egzoz supaplarıdır, yağın faydası yoktur. Yanmayı bozma zararı vardır.
- Motoruma lpg uyumlu çelik supap taktılar.
+ Önceki malzemesi de çelikti. Lpg uyumlu diye geçenler, stellit kaplaması yoğun olan supaplar. Stellit(kobalt krom alaşımı) , makineli tüfek namlularını yüksek sıcaklıkta korozyondan korur. Benzer görevi motorda da üstlenir.
- Supaplarım yandı.
+ Supaplar yanmaz. Yüksek sıcaklıkta korozyona uğrar, bu sebeple rengi değişir, süner(kalıcı uzama). İyice uzayan supap bir noktadan sonra kapalı konumda dahi kapağa tam temas edemez, soğuyamaz. Hepten yıkım başlar, ileriki safhalarda kırılır.
- Lpg oktanı yüksek, sıcak yanıyor o yüzden hasar oluyor.
+ Oktan yüksekliği yanma sıcaklığı yüksekliği değildir. Kendi kendine ateşlemeye karşı direnci belirtir. Lpg gaz fazında sevk edildiğinden yanma odasından benzin gibi ısı çekemez. Sıcaklık yükselir. Karışım istenen oranda değilse yanma hızı sekteye uğrar. Yavaşlayan yanma egzoza ertelenir. Egzoz gazı sıcaklığını yükseltir. Supapları, turboyu, katalitik konvertörü riske sokar.
- Düzgün bir ayar ile benzin kadar uzun ömürlü olur.
+ İstediğiniz ayarı yaptırın. Gaz fazında sevk edilen yakıtla, benzin gibi yanma odasını soğutamazsınız. Yanma sıcaklığı ister istemez daha fazla olacaktır. Herhangi bir motor lpg ile uzun km dayanmış olabilir, aynı şartlarda benzinle daha uzun yol gidemeyeceğinin garantisini kim, hangi çalışmaya dayanarak vermiş?
İlgili Instagram hesabı
